צמיג הכבשן הסיבובי, המכונה גם טבעת המתגלגלת, הוא אחד המרכיבים העיקריים של הכבשן הסיבובי. תפקידו של צמיג הגלגלים הוא להעביר את כל כוח הכבידה של הצילינדר (כולל כוח הכבידה של הלבנים העקשניות, המכשירים והחומרים הפנימיים) לגלגל התומך, ולאפשר לגוף הפשוט להסתובב בצורה חלקה על הגלגל התומך, כך שהגלגל הצמיג חייב להיות בעל חוזק ועמידות מספיקים. יחד עם זאת צמיג הגלגלים הוא חלק המחזק את הנוקשות הרדיאלית של הצילינדר וצריך להיות קשיחות מספקת. בשל השפעת החום יש להקפיד בתכנון להפחתת לחץ הטמפרטורה בצמיג.
1. למשטח החיצוני של גלגל ציוד הכבשן המסתובב יש קשקשים מתקלפים, חורצים, פיצוח, ריסוק וכן הלאה. על משטחי המגע של הצמיג והגלגל נוצר לחץ מגע גדול בגלל העומס הגדול. לכן, כאשר הוא פועל, נזק לעייפות פני השטח כתוצאה מפעולה חוזרת של לחץ מגע.
באופן כללי, בכבשן הישן שפועל כבר שניים או שלושה עשורים, מקובל לייצר צמיג דמוי חלת דבש על הצמיג. לאחר תיקון פגמי הצמיג, ההבדל בקשיות בין החלק המתוקן לאזור הפגוע בחום לבין מטריקס המתכת גדול מדי. לעיתים קרובות קל לגרום לחלק הריתוך לתיקון ליפול. איכות היציקה של צמיג הגלגלים אינה טובה, וקל לגרום לפיצוח וריסוק של צמיג הגלגל.
2, בלאי מוקדם. בשימוש, בגלל השיפוע של גלגל התמיכה של הכבשן הסיבובי או השקיעה הלא עקבית של נקודות הציר של הכבשן הסיבוב, ציר הצמיג של הכבשן הסיבוב והגלגל הבטל אינם מקבילים, ומתח המגע המקומי מוגבר, כך שצמיג הגלגלים הגלילי נטחן לצורת אוכף ותוף מותניים. צורה, חרוט וכו '. בעיצוב, אם החומר והקשיות של הגלגל והגלגל ייבחרו בצורה לא נכונה, הדבר יגרום לבלאי בטרם עת.
3. סדקים מופיעים בחלק הרדיאלי של הגלגל. בגלל העומס הגדול יש לגלגל לחץ כיפוף בקטע הרדיאלי שלו. במקביל, הפרש הטמפרטורה בין הקירות הפנימיים והחיצוניים של גלגל הכבשן הסיבובי מייצר גם לחץ טמפרטורה בקטע הרדיאלי של הגלגל (אם במצב החם נוצר מתח בין הגלגל לצילינדר, המתח על החלק הרדיאלי של הגלגל יגדל). יתר על כן, אם חישול הצמיג אינו שלם, נוצר בו מתח יציקה. המצבת העל של שלושת אלה גורמת לסדקים או אפילו לשבירות בחלק הרדיאלי של הגלגל.
4. לצמיג הכבשן הסיבובי אין קשיחות מספקת. קשיחות צמיג הגלגלים משפיעה רבות על קשיחותו הרדיאלית של הצילינדר, המהווה תנאי מוקדם להארכת חייו של הלבנה העקשן של הכבשן הסיבובי ויש לתת עליו את הדין.
מתבנית הנזק המוזכרת לעיל של גלגל הכבשן הסיבוב, ידוע כי מתח הכיפוף, לחץ הטמפרטורה, לחץ המגע והנוקשות של המקטע מחושבים ונבדקים במהלך תכנון צמיג הגלגל.
