גלגלי רכבות ברזל הם מרכיבים חשובים ביותר בכדי להבטיח פעולה בטוחה של רכבות, והם ממלאים את התפקיד של נושא והנחיה. במקרה של בעיה בהגה, הדבר יגרום לשבירת הגלגל, לחתוך את הפיר ולהביא לתאונת דרכים גדולה יותר. לכן כיצד לאתר את הגלגלים ולהבטיח את בטיחות הגלגלים הוא חיוני.
ראשית, הסוגים העיקריים של ליקויים מסוכנים של גלגלי קטר
1. חך שסוע
כאשר הרכבת פועלת, טווח עומק מסוים (10 מ"מ ~ 20 מ"מ) מתחת למשטח מגע הגלגלים הוא אזור ההפצה הגדול ביותר של לחץ הגזירה של קשר המעקה. אם יש פגמים מטאלורגיים כמו תכלילים לא מתכתיים באזור, התכלילים נמצאים בלחץ גזירה. זה יהפוך למקור לסדקי עייפות ואז סדקי העייפות ימשיכו להתרחב. לחץ הגזמה של מגע עם גלגלים טבוע ביישור הגלגלים במהלך פעולת הרכבת. כאשר מקור הסדק מגרעין ומקדם התחלת סדק תחת לחץ גזירה, ככל שהרכבת פועלת מהר יותר, כך התפשטות הסדק תהיה מהירה יותר. כאשר הסדק מתפתח במידה רבה יותר בשלב ההתפשטות המהיר של הגודל, הסדק יתפתח לצד החיצוני, הצד הפנימי או לדרכו של השפה. אם הוא לא נמצא בזמן, ההגה "יוטל". פגם מסוג זה נקרא פיצול.
ניתן לראות בבירור מהליקוי הפיצול הפתוח כי לפגם הסדוק יש מקור עייפות ותהליך התרחבות עייפות (סדק דמוי קליפה). מפיתוח השסע הוא משתרע בכיוון ההיקפי של הגלגל ולכן מכונה פגם היקפי.
2, סדק גלגלים
בגלל בלימה חזקה לא תקינה, ליקויים מטלורגיים בגלגל או ליקויים בתהליך הייצור, הגלגל נסדק באופן רדיאלי, מה שעלול לגרום לתאונות חתרנות ברכבת במהלך פעולת הרכבת.
סדק הגלגלים נמצא בקוטר הגלגל ונקרא פגם רדיאלי.
שנית, הגלגל פגם בתהליך איתור פגמים קולי
1. איתור סדקים היקפיים
על פי העיקרון של איתור פגמים קוליים, כאשר הגל הקולי ניצב למשטח הסדק, אנרגיית ההשתקפות הקולית היא הגדולה ביותר. גלי אולטרה-סאונד הם אירוע בניצב לפגם ההיקפי כאשר התרחשות באופן רדיאלי בגלגל. לכן, הפגם ההיקפי של הגלגל מתגלה באמצעות שכיחות רדיאלית קולית.
2. איתור פגמים רדיאליים
איתור באמצעות גלי רוחב קולי קונבנציונליים 发送 反馈
