סיווג מיפוי הילוכים לדרבן ומיפוי

סיווג מיפוי הילוכים לדרבן ומיפוי

הילוך Spur הוא שיטת סיווג של הילוכים. הוא מחולק לסיבוב הילוכים מישוריים וסיבוב הילוכים לחלל בהתאם למיקום היחסי האנכי וכיוון השיניים של שני ההילוכים (בין אם שני המעגלים מקבילים). על פי תנאי העבודה של ההילוכים ניתן לחלק אותה לתיבת הילוכים פתוחה ותיבת הילוכים סגורה; שן ישרה, שן אלכסונית, שן אדרה, או שן ישרה, שן מעוקלת לפי צורת שיני הילוכים או פרופיל שיניים

ציוד הילוך:

שיטת אירוסין: הרוטור החיצוני, הרוטור הפנימי, ההילוכים והמתלים

מאפיינים בסיסיים: קו המגע של פרופיל השיניים הוא קו ישר המקביל לאורכו. שני פרופילי השיניים נכנסים או מתיישרים לאורך רוחב השיניים בו זמנית, מה שגורם בקלות לפגיעה ורעש, והתמסורת ירודה ביציבות.

גלגלי שיניים ישרים: חרוט פיצ'ינג, חרוט אינדקס, חרוט עליון, קונוס שורש, קונוס בסיס, מאפיינים בסיסיים: משמש להעברה בין שני צירים המצטלבים, השיניים מופצות לאורך משטח החרוט, וגודל גלגל ההתחלה הוא לכיוון חרוט למעלה הכיוון מתכווץ בהדרגה

על מנת שההילוך הגלילי הזווית הימנית יסתובב לשני הכיוונים, שני פרופילי השיניים של שיני ההילוכים מורכבים ממשטחים מעוקלים לא מפותלים עם אותה צורה וכיוונים הפוכים. השמות והסמלים של כל חלק הם: עיגול עליון שיניים, מעגל שורש שיניים, חריץ שיניים, עובי שן, מידה, מודולוס m, מעגל אינדקס d, קצה ושורש, מרווח קצות

גלגלי שיניים מסווגים להילוכים מדורבן, גלגלי שיניים סליליים, גלגלי עצם אדרה, והילוכים מעוקלים על פי צורת קו השן. הילוכים הדורבן מתייחסים להילוכים ששיניהם מקבילות לכיוונים האנכיים והאופקיים.

גלגלי ההילוכים הם אחד ההילוכים הנפוצים בייצור ושימוש בפועל. בלתי נמנע כי ההילוכים נפגעים במהלך השימוש. לכן יש צורך לבצע הילוך חדש זהה למקור. מסיבות שונות, לקוחות אינם יכולים לספק את ההילוכים היישריים הנדרשים. כדי להבטיח שניתן יהיה להשתמש במוצרים המעובדים כרגיל, ההילוכים זקוקים למדידות ומיפוי מדויקים. עבודת המדידות והמיפוי היא משימה מורכבת. מכיוון שיש מעט מאוד מידע על סקירה ומיפוי של הילוכים שלוחה, אין זה נוח להתייעץ עם הרישומים. ניסיון העבודה והשיטות של מיפוי הילוכים לדרבן בכמה הפקות מעשיות מסוכמות באמצעות פעולות מעשיות. המבוא הוא כדלקמן:

ראשית, למרות שהפרמטרים והממדים של גלגלי השיניים אינם רבים, המערכת הסטנדרטית של הילוכים שונים קובעת כי המודול או הקוטר משמשים כבסיס לחישוב פרמטרים וממדים אחרים של כל חלק. לכן, עבודות המדידה והמיפוי חייבות לעשות כל מאמץ לקבוע במדויק את גודל המודולוס או את קוטר המפרק. במקביל, זווית הלחץ היא הפרמטר הבסיסי לקביעת צורת השן, וקביעה נכונה חשובה גם היא.

באופן כללי, יפן, גרמניה, צרפת, צ'כיה וברית המועצות לשעבר הן כולן מערכות מודולריות. לפיכך, עלינו להבין את מדינת השימוש והייצור של ההילוך הנמדד, בכדי שנוכל לחזות את המערכת הסטנדרטית בה נעשה שימוש בהילוך זה. אתה יכול לצפות בפרופיל השיניים של ההילוכים. אם פרופיל פרופיל השן מעוגל ותחתית חריץ השיניים בצורת קשת, ניתן לקבוע אותה מראש כמערכת מודולרית. זווית הלחץ הסטנדרטית היא ברובה 20 מעלות. ארצות הברית ובריטניה משתמשות בבקרת קוטר וזווית הלחץ הסטנדרטית היא 14.5 מעלות. שתיים ו 20 מעלות. שימו לב שפרופיל השיניים יחסית ישר ותחתית חריץ השיניים רחבה יותר. ניתן לקבוע את הקשת בתחילה כבקרת קוטר. זווית הלחץ 14.5 מעלות. אתה יכול גם להשתמש בכיריים הילוכים או במדגם מתלה רגיל כדי לקבוע אם זו זווית הלחץ הראשונית, אם אתה יודע את התנאים לעיל, אתה יכול למעשה למפות אותה:

(1) שיטת Dm למדידת קוטר מעגל הקצה

ספר קודם את מספר שיני ההילוכים Z ואז השתמש בקליפר ורניר בכדי למדוד את קוטר ה- D של מעגל שן העליון. אם נקבע כי ההילוכים הם צורת שן סטנדרטית של מודולוס, המודולוס שלה:

m = Dm / Z + 2

אם ההילוכים נשפטים כפרופיל שיניים סטנדרטי, קוטרו הוא

Dp = 25.4 * (Z + 2) / Dm

עם זאת, יש לציין כי אם מספר שיני ההילוכים אחיד, ניתן למדוד אותו ישירות; אם מספר השיניים מוזר, הגודל המדוד אינו קוטר מעגל קצה השיניים Dm, אלא קצה השן של שן אחת לשן הנגדית בשן הנגדית המרחק D בין צומת המשטח לקצה השן המעגל קטן מקוטר העיגול העליון של השיניים. בדרך כלל ה- D כפול על ידי גורם התיקון k כדי להשיג את קוטר D של העיגול העליון של השן, כלומר:

Dm = k * D

בפועל, קוטר העיגול העליון של השיניים המחושב באמצעות מקדם התיקון k (טבלה 1) בקוטר מעגל השיניים המוזרות הוא בדרך כלל קטן מדי, וקוטר המעגל העליון של השן המחושב באמצעות מקדם התיקון המתוקן k (טבלה 2) ) לפי הנוסחה שלעיל קרוב יותר לערך האמיתי, טבלה 2 מדויקת יותר מטבלה 1, ומספר השיניים עדין יותר, אתה יכול להתייחס אליו.

טבלה 1 גורם תיקון k לקוטר מעגל הקצה של גלגל שיניים משונה

טבלה 2 מקדם תיקון k לאחר תיקון

אם גלגל השיניים המוזר איננו פיר הילוכים אלא יש לו חור, ניתן למדוד גם את קוטר החור הפנימי d ואת המרחק H מקיר החור לראש החלק השן. את הקוטר של החלק העליון של השן ניתן להשיג על ידי הנוסחה הבאה:

Dm = 2 * H + d

(2) מדידת גובה השן הכולל h

כאשר גלגל השיניים אינו נוח למדידת קוטר מעגל עליון השיניים עקב המודולוס והשיניים הגדולות וכו ', ניתן למדוד את הגובה הכולל של השיניים לקביעת המודולוס או הקוטר. ניתן למדוד את גובה השן הכולל h על ידי סיכת הזנב העומק של קליפר ורניר. כלי מדידת עומק אחרים זמינים גם הם, בהתאם לתנאי האתר. אם יש להילוך חור, ניתן להשיג את גובה השן הכולל h בעקיפין. חיסור המרחק הוא הגובה הכולל של השן h, והמודולוס או המגרש מחושבים באופן הבא:

m = h / 2f + c Dp = 25.4 * （2f + c） / h

f :: מקדם גובה השן c: מקדם מרווח רדיאלי

f, c ניתן למצוא בטבלת הפרמטרים הסטנדרטיים של מערכת ההילוכים [3]

(3) שיטת מדידת מרחק מרכז א

לא ניתן למדוד את שתי השיטות לעיל כאשר שיני ההילוך נעשות חדות, בלויות קשה או מתגלגלות. בשלב זה אנו יכולים לבקש מהלקוח לספק את המרחק המרכזי A של שני ההילוכים המשויכים ואת מספר השיניים של שני ההילוכים. קל לעשות זאת. חשב את המודולוס או המגרש באופן הבא:

m = 2 * A / Z1 + Z2 Dp = 25.4 * （Z1 + Z2） / 2 * A

Z1, Z2: מספר שיני ההילוכים המותאמים

לאחר מכן משווים את מפרק המודולוס או הקוטר המחושב על ידי אחת משלוש השיטות עם סדרת המפרקים המודולוס או הקוטר הסטנדרטיים, לפי הנמוך ביותר.

האמור לעיל הוא שיטת מיפוי גלגלי השיניים המשמשים בדרך כלל בעבודה בפועל. עדיף להשתמש בשתי שיטות כדי לבדוק אחת את השנייה בעת השימוש בהן. באופן זה המודולוס או הקוטר הנקבעים מדויקים יותר. בשלב זה, עבודת המיפוי הושלמה למעשה. הערה מיוחדת: שיטות המדידה והמיפוי לעיל מתבצעות בתנאי שנוכל לקבוע או לחקור את המערכת הסטנדרטית שאימצה הילוכים מראש. אם "כל התנאים אינם ידועים" של ההילוכים, ניתן להפנות רק לשיטות הנ"ל ואז לשפוט באופן מקיף בערוצים אחרים. אני מאמין ששיטות הסקר והמיפוי שהוזכרו לעיל הן לעזר מסוים עבור חברי לעבודה שרק התחילו לעבוד או למפות הילוכים מדורגים לראשונה, וכדאי להתייחס אליהם.