לקבוע את המודולוס m בהתאם העומס
לקבוע את קוטר עיגול האינדקס של ציוד D מונע D, D = m *z (שבו z הוא מספר השיניים של ההילוכים) מתלה;
מספר השיניים של הציוד צריך להיות מבוסס על מומנט העומס, המבנה נחשב באופן מקיף. כאשר מומנט גדול, ניתן לבחור את מספר השיניים של הציוד להיות גדול יותר, כך הקוטר של הציוד הוא גדול יותר, אחרת, הקוטר יכול להיות קטן יותר. זכור את נוסחת המפתח לעיל: D=m*z, זוהי נוסחה חשובה.
לאחר קביעת קוטר עיגול האינדקס D של ההילוך, ניתן לחשב את היקף קוטר מעגל האינדקס, בהנחה שזה L. האמור לעיל הוא עקרון העיצוב של ארון תקשורת ופיניון.
מבוא של ארון תקשורת ומעלית כונן פיניון
מדף המתלים ומעלית הכונן פיניון יכולים להעביר אנשים וסחורות. הוא מורכב בעיקר מגדל, גדר, תא מנוע, מכשיר נהיגה, מערכת בקרה, התקן מקטע, מכשיר בטיחות, ומערכת הרמה. בהשוואה למעליות פשוטות, למעליות המונעות על-ידי ארון תקשורת ופיניון יש מאפיינים של גובה גדול, מהירות זקפה מהירה, בטיחות ואמינות ושימוש כפול עבור אנשים וסחורות. הם נמצאים בשימוש נרחב בבנייה, במיוחד בבנייה רב קומות. 1 מגדל: מבנה צינור truss מורכב ממספר קטעים סטנדרטיים. על מנת להבטיח את יציבות המגדל, מוטות ההחזקה משמשים להתחברות לבניין פעם אחת בגובה מסוים (כ-10-15 מטרים). אזור המגדל מצויד במדפים ובמעקות יישור. 2 כרכרה וגדר: כאשר הכרכרה יורדת לתוך הגדר, הדלת נפתחת באופן אוטומטי, והדלת נסגרת באופן אוטומטי כאשר היא עולה. כדי להבטיח את הבטיחות המבצעית. החלק התחתון של הגדר מצויד במתקן חיץ קפיץ. הימנע מפגיעה כאשר המכשיר נמצא על הקרקע כדי להבטיח כיבוי חלק. תא הנוסעים הוא מיכל לנשיאת אנשים או סחורות, והגדר היא מכשיר המקיף את תא הנוסעים והמגדל וממוקם בתחתית המגדל. שלול מכני-חשמלי לדלת תא הנוסעים ודרת גדר. 3 התקן כונן: התקן הוספת מקטע ממוקם בחלק העליון של הכרכרה, והוא מנוף בום קטן ידני או ממונע. בעת הוספת המקטע, הכרכרה עולה למרחק מסוים מראש המגדל, והמקטע הסטנדרטי שיש להוסיף מנוף לחלק העליון של המגדל על ידי מנוף, ולאחר שהוא קבוע במקום, תהליך המקטעים הושלם. על מנת להבטיח את הפעולה הבטוחה של המעלית, היא מצוידת בהתקן בלם הגבלת מהירות, מתג הגבלת נסיעה ומתג הגנה על הדלת. הוא ממוקם בתא המנוע ומורכב ממנוע, מפחית, מתלה ופיניון. ההילוך בקצה פיר הפלט של המפחית משתרע מתוך תא המנוע, משתלב עם ארון התקשורת קבוע במגדל ומ מפעיל את תא המנוע למעלה ו למטה. יש מערכת בקרה בתא הנוסעים, והמפעיל יכול גם להפעיל אותה באופן אקראי.
